11月11日，零跑汽车发布了2024年第三季度未过程审计的财务功绩公告。公告自大，2024年第三季度，零跑汽车营收为98.6亿元，较2023年同期的56.6亿元增长了74.3%，较2024年第二季度的53.6亿元增长了83.9%，创历史新高；公司职权握有东说念主应占净耗费为6.9亿元，较旧年同期的9.9亿元净耗费收窄30.3%，较第二季度的12亿元净耗费收窄42.5%。

视觉中国图

关于耗费收窄的原因，零跑汽车方面称，这是公司销量及收入的稳步增长，毛利的不停改善，资本及用度管控等呈现出来的详尽后果。据悉，零跑汽车第三季度销量约为8.62万辆，环比增长61.7%，同比增长94.4%。

毛利率方面，零跑汽车方面默示，其本年第三季度毛利率为8.1%，第二季度为2.8%，环比大幅改善。零跑汽车方面证实称，这主要成绩于产物销售结构优化、资本照管及销量加多造成的领域效应。

预测本年第四季度，零跑汽车首创东说念主、董事长、CEO朱江明默示，推测第四季度零跑汽车的销量仍将环比大幅教诲，本年将逾额达周密年25万辆的销售观点；第四季度毛利率推测将保管第三季度稳步教诲的态势，净耗费推测将握续收窄。

挑战来岁年销50万辆

预测来岁，朱江明默示，零跑汽车的产物重心是“B系列”车型，这一系列针对10万~15万元价钱区间的A级车，是中国汽车阛阓中销量最大的一个区间，将为零跑汽车明、后年销量带来更大的思象空间。

据零跑汽车联席总裁武强清楚，零跑汽车会基于B平台在来岁托福三款车型。除了还是在巴黎车展首发的B10，还将有一款轿车，以及另一款尚不行暴露的产物讨论。“B平台的轿车将在来岁三季度上市，紧随B10崇托付福及C系列产物改款之后。”武强称。

据悉，零跑汽车B平台的三款车型均定位主流紧凑级家用车，而跟着这三款车型在来岁年底完成布局，零跑汽车将造成B+C平台共六款车型的矩阵。“B平台在未来两年内应该会罢了卓越C平台的销量。”武强说。

在此布景下，朱江明默示，零跑汽车来岁有望达到每月平均4万辆的销量水平，来岁全年销量观点将达到50万辆，致使更高。而在毛利率方面，零跑汽车也有望罢了此前制定的观点，即从全年来看，毛利率超10%。

不外需要贯注的是，跟着销量的增长，产能也成为零跑汽车需要处治的问题。据朱江明清楚，现在浙江金华的两座工场狡计4万辆产能十足充足。为此，零跑汽车位于杭州钱塘的新工场正在加速开荒速率，贪图来岁第一季度插足使用。

朱江明还默示，零跑汽车在金华的第三座工场也还是在紧锣密饱读讨论中，而在四座工场开荒完成后，零跑汽车将达到100万辆年产能的讨论。“第四工场最快也要到来岁年底才运转开荒，但这并不影响零跑的既定例划。”武强说。

来岁在欧洲罢了腹地化？

在发力国内阛阓的同期，零跑汽车也在加速布局国外阛阓。本年5月14日，零跑汽车告示，Stellantis集团与零跑汽车按51%∶49%的握股比例树立，由Stellantis集团主导的结伴公司——零跑国际崇拜成立。该结伴公司独家领有向大中华地区除外的巨匠其他整个阛阓开展零跑汽车的出口和销售业务。

在本年第三季度，零跑C10和T03已在欧洲崇拜上市。针对国外阛阓的销量，本年，零跑汽车定下了在欧洲8000辆至1.2万辆的销售观点。朱江明清楚，零跑汽车在第三季度还是出口6000多辆，在第四季度有望达到6000辆，并完周密年观点。

渠说念方面，零跑汽车方面默示，限度2024年10月底，欧洲已开业339家经销商门店，一皆都具有销售加售后处事功能。未来也将逐步布局亚太、中东及非洲和南好意思阛阓，推测到2025年造成500家以上的渠说念领域。

值得贯注的是，在国外阛阓电动化放缓的布景下，国内车企出海也际遇不小挑战。对此，朱江明以为，电动化趋势不可逆转，中国新能源汽车在国外依旧有许多驱能源。举例，在西班牙等国度，油价和电价的比例与中国雷同，这类阛阓成心于电动汽车的奉行。

此外，零跑汽车还要面临欧盟加征关税等挑战。对此，朱江明默示，在加税及物流的基础上，中国坐蓐的电动车销售到欧洲照实莫得上风，即便有领域经济，零跑汽车在欧洲也费事竞争力，而这也强化了零跑在欧洲罢了腹地化的决心。

据了解，现在零跑汽车还是在物色相比妥当的所在，同期愚弄与Stellantis集团市欢联系的上风，落地零跑汽车在欧洲的工场。“从举座程度来看，咱们但愿来岁年底之前大致罢了腹地化。两年以内，零跑汽车的销量仍会依赖国内阛阓。”朱江明补充称。